“超级工程”背后的奋斗者

更新时间:2019-09-06 15:33  
 

  南沙大桥代表着中国桥梁扶植的世界领先程度。这个总长度12.89公里的“超等工程”,缔造了多项世界第一:项目蕴含的坭洲水道桥和大沙水道桥均为超千米级特大跨度悬索桥,同时扶植属世界初次。此中坭洲水道桥1688米跨径,位居钢箱梁悬索桥世界第一;90米锚碇地下持续墙根本直径为世界第一;49.7米钢箱梁宽度为世界第一。

  现在,“挤压锥套锁紧式钢筋接头”手艺曾经得到国度发现专利,而这只是李彦兵和他的团队在南沙大桥扶植历程中缔造的浩繁冲破性功效之一。

  “其时虎门大桥拥挤得很厉害。南沙大桥尽快建成开通,是老苍生的强烈呼声。”李彦兵和团队分歧决定,想尽一切法子在台风到来前把钢箱梁装置完毕。

  在李彦兵的动员下,大师纷纷晒起了本人的施工功效,微信群里掀起了一场激烈的“艺术大赛”。

  怎样办?最平安最省心的法子是等,等台风事后再继续功课,但这也象征着工程要暂停至多3个月。

  现在,“互联网+BIM建养一体化平台”曾经使用到深中通道等多个严重项目中去,并得到“广东省企业办理当代化立异功效一等奖”和中国公路学会科技前进一等奖。

  南沙大桥坭洲水道桥的“门”式主塔设想高度达260米,建成后,其高度成为国内第一。

  “我素来没有碰到像你们那么苛刻的人。”2016年,一个班组铺设的钢筋,达不到李彦兵牵头制订的高尺度和要求。在被要求持续返工后,该班组长发出了如许的感伤。

  李彦兵引见,南沙大桥要想到达100年的利用寿命,一个主要的前提是要包管埋在混凝土里的钢筋不生锈。这就要求在装置钢筋时,必需对钢筋的位置“斤斤算计”,如许浇筑完混凝土后,才能得到最完满的混凝土庇护厚度。

  作为一名高级工程师,李彦兵看待办理的注重立场贯穿整个项目一直。他使用当代庖理理念,组织完成了项目办理系统成立和施工组织筹谋等事情,缔造性地奉行“四步法”轨制、“工序流程卡轨制”等,初创并奉行平安出产“专控工序”轨制和“三不放过”准绳,强化了规范和尺度的施行力,最大限度地杜绝了平安品质隐患。此中“专控工序”轨制还被纳入《广东省高速公路平安出产尺度化指南》。

  “把这种手艺使用在桥梁上,在全世界尚属初次。再加上其他工序也有提速,咱们整整把工程进度提早了2个月,最终在台风到来前完顺利课。”李彦兵骄傲地说。

  “为什么能有那么多立异?由于咱们自始至终都在夸大这种任务:这个项目必然是我这一辈子做得最好的一个。”李彦兵说。

  “若是是正常的工程,他们装置的钢筋也能达标,但咱们是奔着100年利用寿命去的,这就要求南沙大桥铺设的钢筋定位精度比正常桥梁的尺度要高良多。”李彦兵说。

  “有一次,咱们发觉有个问题挂在平台上好久都没处置完,我就打德律风去问怎样回事。回覆说曾经整改了,只是义务人恰好回家,还没接管完教诲。”李彦兵说,有了这个平台,能够很是清楚地掌控整个工程的进度,无效填补人力的有余。

  “这个主塔必需一层一层浇筑,依照其时的进度,钢箱梁装置时一定会遇上台风季。”李彦兵向《南方》杂志记者引见,因为钢箱梁装置属于高空功课,万一碰到台风,未完成整毗连体的梁段被风吹得七颠八倒,底子无奈功课,并且也十分不屈安。

  李彦兵引见,为了降服保守锚固体系的错误真理,南沙大桥在国际上初次提出了可改换多股制品索式锚碇预应力锚固体系的布局设想方案,到达国际领先程度;为了提高悬索桥的逾越威力,南沙大桥在国际上初次实现1960MPa(兆帕)锌铝合金镀层钢丝和主缆索股研发,在坭洲水道桥使用30000余吨,并实现了盘条、钢丝、索股制作全链国产化,手艺具国内领先、国际先辈程度。

  李彦兵引见,两个网片在空中拼接,就必要通过螺丝套筒把两个网片中的每一对钢筋一根根接起来。这些网片重达几吨,依照保守的钢筋接头手艺,在拼接时钢筋只需有一丁点对不齐,螺丝就拧不动,因而装置效率较低。

  “咱们对钢筋位置的精度要求是毫米级的。钢筋位置的偏差到达两毫米,就有可能影响它的寿命5年。”李彦兵告诉《南方》杂志记者,一旦发觉钢筋铺装没有到达要求,就会要求工班无前提返工。最多的一次,返工了6次。而每返工一次,至多要多花费一天,多出数万元本钱。

  在整个工程扶植历程中,雷同的例子另有良多。李彦兵一方面在工程品质方面奉行精细化办理,另一方面,组织混凝土布局耐久性专项攻关和系列工艺“微立异”事情,无效推进工程的提质提效,使工程品质一直连结外行业领先程度。

  要想加速进度,一个可行的法子是提进步行预制拼装,先在地面做好一块块的网片,施工的时候再在空中一块块拼接起来,就能够省良多时间。但如许也面对一个环节的难点,就是钢筋的接头问题。

  自进入南沙大桥项目起,李彦兵先后担任过工程进度、品质、平安等多方面事情,十年如一日奋战在工程一线。他率领团队开创了多项国内第一甚至世界第一,为平安优良高效地制造世界一流的超等工程作出了孝敬。

  有一次,李彦兵偶尔发觉有位施工职员在微信群里晒他们铺装的钢筋,精度达标当前,铺装的钢筋很是规整,看起来很是宏伟,几乎就像个艺术品。李彦兵在群里回了一句话:“事情做到极致,你就能发觉美。”

  逢山开路、遇水架桥。重压之下,李彦兵和团队找到中国扶植科学钻研院。两边颠末频频的尝试和调试,最终开辟出“挤压锥套锁紧式钢筋接头”手艺。这种手艺通过把钢筋接头套在一路,再通过液压设施进行毗连,能够实此刻钢筋接头对接不是出格齐的环境下完顺利课,无效地节约了频频调试的时间。

  2019年4月2日,南沙大桥建成通车,成为《粤港澳大湾区成长规划纲领》公布后首个投入利用的重点工程、民生工程。

  李彦兵对证量的“较真”,让南沙大桥的品质一直连结高水准。今后,南沙大桥在持续两次全省高速公路品质平循分析查抄评比中,都得到了第一名。

  南沙大桥(虎门二桥项目)代表着中国桥梁扶植的世界先辈程度。这个总长度12.89公里的“超等工程”,缔造了多项世界第一。“为什么能有那么多立异?由于咱们自始至终都在夸大这种任务:这个项目必然是我这一辈子做得最好的一个。”广东省交通集团虎门二桥项目副总司理李彦兵说。

  一桥飞架南北,通途变天堑。这些“世界之最”的背后,离不开扶植者们不懈的搏斗。此中,从2009年至今在广东省交通集团虎门二桥项目负责副总司理的李彦兵,就是此中的典范代表。

  “咱们跟世界一流程度的差距,往往就体此刻对细节的处置上。正常的工程要求把缺陷率节制在必然程度,但对南沙大桥,咱们要求‘零缺陷’。”李彦兵说。

  “南沙大桥一起头的定位就是世界一流,这是咱们一直不渝的追求。”李彦兵说。

  李彦兵组织摸索并成立了国内首个“互联网+BIM(修建消息模子)建养一体化平台”,将挪动互联网、物联网和BIM手艺与工程办理高度融合,初次实现特大型桥梁工程进度、品质、平安及造价等营业消息的高效协同可视化办理,弥补国内多项手艺空缺,片面提拔了工程的设想、品质、平安、打算、康健监测等事情的消息化程度,大幅度提拔了办理效能。

  一个施工职员很是感伤地对李彦兵说:“对付这么高的品质尺度,本来咱们仍是很抵触的。但没想到厥后咱们真的做到了,真的很高兴。”

  南沙大桥这个“超等工程”的扶植历程十分庞大,供应商遍及天下各地,各项流程十分繁多。若何实现精细化办理?李彦兵想到了消息化。

亚米游戏|首页官网
联系人:穆经理
联系电话:13805434973
地址:山东省滨州市滨城区黄河6路华天商城

网站地图

亚米游戏 亚米游戏 亚米游戏