案例分析_百度文库

更新时间:2020-05-17 14:46  
 

  案例阐发_司法测验_资历测验/认证_教诲专区。案例一 我方进口商以 FOB 前提从印度进口原资料,可是我方因为租船坚苦,不克不迭在合同划定 的时间内到装运港接运货色, 从而呈现了较持久间的货等船征象, 于是印度方面要求打消合 同并向我方进口商提出补偿

  案例一 我方进口商以 FOB 前提从印度进口原资料,可是我方因为租船坚苦,不克不迭在合同划定 的时间内到装运港接运货色, 从而呈现了较持久间的货等船征象, 于是印度方面要求打消合 同并向我方进口商提出补偿丧失的要求。印度出口商的做法能否正当?申明缘由。 解析:正当。按照 FOB 前提成交,要求买方在商定的刻日租船到指定的装运港接运货色。 我方没能实时派船接运货色, 属于违约举动, 因而印度出口商有权以此为由打消合同并要求 补偿丧失。 案例二 有一份 CIF 合同,日本公司出售 450 公吨洋葱给澳大利亚公司,洋葱在日本口岸装船 时,经公证行验明:彻底合适商销质量,并出具了及格证实。但该批货色运抵澳大利亚时, 洋葱已全数腐臭变质, 不适合人类食用, 买方因而拒绝收货, 并要求卖方退回已付清的货款。 问:在上述环境下,买方有无拒收货色和要求卖方退回货款的权力?申明缘由。 在上述环境下,买方无拒收货色和要求卖方退回货款的权力。 解析:此案例涉及 CIF 术语,CIF 术语前提下成交时,交易两边的危害界点在装运港船舷, 货色在装运港越过船舷以前的危害由卖方负担,货色越过船舷当前的危害由买方负担;CIF 合同典范意味性交货,即卖方笔据交货,买方笔据付款,只需卖方所提交的票据是齐备的、 准确的,即便货色在运输途中灭失,买方仍需付款,不得拒付。 案例三 某货代公司接管货主委托,放置一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司供给的 集装箱并装箱后,将整箱货交给船公司。同时,货主自行打点了货色运输安全。收货人在目 的港拆箱提货时发觉集装箱内异味浓厚,经查明,该集装箱前一航次所载货色为精茶,以致 茶叶受精茶污染。请问: (1)收货人能够向谁索赔?为什么? (2)最终应由谁对茶叶受污染变乱负担补偿义务? 解析:(1)可向安全人或承运人索赔。由于按照安全合同,在安全人承保时期和义务范畴内, 安全人应负担赔付义务。由于按照运输合同,承运人应供给“适载”的 COC(carriers own container 船公司箱) ,因为 COC 具有问题,承运人应负担补偿义务。 (2) 因为承运人没有供给“适载”的 COC,而货代在提空箱时没有履行其权利,即查抄箱子 的权利,而且在目标港拆箱时异味还很浓厚,因而,承运人和货代应按各自过失比例负担赔 偿义务, 如承运人负担 60%,货代负担 40%的义务。 案例四 我某公司向外国某商进口一批钢材, 货色分两批装运, 领取体例为不成打消即期信用 证,每批别离由中国银行开立一份信用证。第一批货色装运后,卖方在无效期内向银行交单 议付,议付行审单后该行议付货款,中国银行也对议付行作偿还付。我方在收到第一批货色 后,发觉货色质量分歧适合同划定,要求开证行对第二份信用证项下的票据拒绝付款,但遭 到开证行拒绝。 问:开证行拒绝能否有事理? 并申明来由 解析:开证行拒绝是有事理的。 阐发撮要: 在本案中,开证行是按信用证领取准绳,仍是按买方要求,这是本案阐发的焦 点,按照“单单相符,单证分歧”的信用证领取准绳,开证行依信用证划定的领取准绳行事 是合法、正当的,这也是阐发本案开证行拒绝买方要求的环节。 案例五 我向美出口一批货色, 合同划定 8 月份装船, 后外洋来证将装船期改为不得晚于 8 月 15 日。但 8 月 15 日前无船去美,我当即要求外商将装船期延至 9 月 15 日前装运。随 后美商来电称:赞成船期展延,无效期也顺延一个月。我于 9 月 10 日装船完毕,15 日持 全套票据向银行打点议付,但银行拒绝收单。问银行可否拒收票据、拒付货款?为什么? 解析:银行能够拒付。按照信用证国际老例,不成打消 L/C 非经所有当事人赞成,不得任 意点窜或打消。由此可见,如开证人和受益人两边撇开开证行而对 L/C 之内容进行点窜显 属有效,当然议付行拒绝议付。因而,如受益人要求改证应先给开证人,开证人赞成后再由 其给开证行,尔后开证行通知通知行向受益人发出点窜通知,至此这一点窜方能生效。如开 证人必要点窜 L/C,亦应先给开证行,然后由开证行将点窜内容通知通知行转受益人。如 受益人赞成,则点窜建立;如受益人分歧意,则不克不迭点窜。 案例六 我国某外贸公司向日、英两国商人别离以 CIF 和 CFR 价钱出售蘑菇罐头,相关被安全 人均打点了安全手续。 这两批货色自启运地堆栈运往装运港的途中均蒙受丧失, 问这两笔交 易中各由谁打点货运安全手续?该货色丧失的危害与义务各由谁负担?安全公司能否赐与 补偿?并简述来由。 解析:与日本商人的买卖:由卖方打点货运安全手续;与英国商人的买卖:由买方打点货运 安全手续。在这两笔买卖中,该危害与义务均由卖方负担。 安全公司对付“与日本商人的买卖”应答该货损赐与补偿, CIF 前提下由 卖方投 保,安全合同在货色启运地启运后生效; 安全公司对付“与英国商人的买卖”不会对该货损赐与补偿, FOB、CFR 前提下由买方 投保,安全合同在货色越过船舷后生效。 案例七 某公司以 FOB 前提出口一批茶具,买方要求公司代为租船,用度由买方承担。因为公 司在商定日期内无奈租到符合的船,且买方分歧意改换前提,致使耽搁了装运期,买方以此 为由提出裁撤合同。问买方的要求能否正当?申明缘由。 买方要求不正当。FOB 术语前提下若买方要求卖方代为租船订舱,则货色越过船舷后的有 关用度和危害仍由买方负担。 案例八 外洋某商人拟采办我“菊花”牌扳手,但要求改为“鲨鱼”牌,并不得说明“Made in China”问:我方能否接管? 应留意什么问题? 解析:此为中性定牌包装,出于出口创汇的思量,我方能够接管。该当留意在合同中明白有 关侵权举动的义务归属问题。 即若是买方要求的品牌加害了第三人的牌号权, 出口方不担任 任,一切义务由买方负担。还须留意,在中性包装中,不要作出违背此要求的做法,比方用 报纸做内衬。 案例九 某出口公司收到一份外洋开来的 L/C,出口公司按 L/C 划定将货色装出,但在尚未将 票据送交本地银行议付之前,俄然接到开证行通知,称开证申请人曾经倒闭,因而开证行不 再负担付款义务。问:出口公司若那边置?并申明来由。 解析:出口方应依照信用证要求备齐备套票据,在交单期内向开证行交单结汇。由于信用证 开证银行负有第一性的付款义务, 即便进口人过后得到偿付威力, 只需出口人提交的票据符 合信用证条目,开证银行也要担任 案例十 某出口公司按 CIF 伦敦向英商出售一批核桃仁,因为该商品季候性较强,两边在合同 中划定; 买方须于 9 月底前将信用证开到, 卖方包管运货船只不迟于 12 月 2 日驶抵目标港。 如货轮迟于 12 月 2 日抵达目标港,买方有权打消合同,如货款已收,卖方必需将货款退还 买方。问这一份合同的性子能否属于 CIF 合同?为什么? 解析:这一合同的性子不再属于 CIF 合同。由于合同条目内容与 CIF 自身的注释相抵触。 抵触有二;一是合同在 C1F 前提下竟划定了“到货日期” .这与 CIF 价钱术语所付与的危害 边界划分的本意相悖,按 CIF 是装运港交货,货色超越船舷后的一切危害均由买方担任; 二是 CIF 是“意味性交货” ,只需卖方供给齐备、准确的货运票据,买方不克不迭拒收票据,拒 付货款。而该合同竞划定‘如货运船只不克不迭准期达到,买方将收回货款,现实上成了货到付 款。由此看来,该合同虽然表面上是按 CIF 成交,但本色上并不是 CIF 合异性子。 案例十一 某货轮外行驶途中着火,延伸至机舱,船主为了船、货的配合平安,采纳告急办法, 往舱中灌水灭火。火尽管被毁灭,但因为主机受损,无奈航行。经统计共有如下丧失: (1) 1500 箱货色被销毁; (2)800 箱货色因为灌水灭火受损; (3)主机和部门船面被销毁; (4) 拖船用度; (5)分外添加的燃料和船主、海员工资。请果断上述丧失中哪些属于配合海损, 哪些属于零丁海损?申明缘由。 解析:配合海损(2)(4)(5) 、 、 ;零丁海损(1)(3) 、 案例十二 卖方在 3 月 10 日发盘“此发盘在 3 月 20 日复到无效” ,买方在 3 月 14 日还盘“你方 价钱太高,歉难接管” 月 18 日,买方又再次去电“你方 3 月 10 日发盘我方接管,信用 。3 证稍后寄出。 ”请问,此时合同能否曾经建立?为什么? 解析:合同没有建立。买方 3 月 18 日去电并不是无效的接管,由于买方 3 月 14 日的还盘已 另原发盘失效,卖方不再受其束缚。 信用证结算体例流程图

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